干式離合器在性能上確實(shí)存在一些局限性，以下是對其局限性的詳細(xì)闡述：

　　‌散熱性能不佳‌：干式離合器的離合器片是暴露在外部的，沒有像濕式離合器那樣的油液冷卻系統(tǒng)。因此，在長時(shí)間高速行駛或頻繁換擋的情況下，干式離合器容易因過熱而影響其性能和壽命。過熱可能導(dǎo)致離合器片磨損加劇，甚至引發(fā)故障。

　　‌低速行駛頓挫‌：在低速行駛或走走停停的路況下，干式離合器可能會(huì)出現(xiàn)頓挫感，影響駕駛的舒適性。這是因?yàn)楦墒诫x合器的動(dòng)力傳遞更為直接，響應(yīng)速度快，但在低速時(shí)可能無法很好地匹配發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和扭矩輸出。

　　‌承受扭矩有限‌：干式離合器所能承受的最大扭矩相對較小。如果車輛的扭矩輸出較大，可能會(huì)超出干式離合器的承受范圍，導(dǎo)致其損壞或性能下降。

　　‌耐磨性相對較差‌：由于干式離合器的離合器片直接與飛輪接觸，且沒有油液的潤滑和冷卻，因此其耐磨性相對較差。長期使用后，離合器片可能需要更頻繁的更換。

　　干式離合器在散熱性能、低速行駛平順性、承受扭矩以及耐磨性等方面存在一定的局限性。然而，這并不意味著干式離合器一無是處。在某些特定場景和車輛配置下，干式離合器仍然能夠發(fā)揮其高效傳動(dòng)和響應(yīng)速度快等優(yōu)勢。因此，在選擇離合器類型時(shí)，需要根據(jù)車輛的實(shí)際需求和駕駛環(huán)境進(jìn)行權(quán)衡和選擇。