鼓式制動(dòng)器：這是最早的制動(dòng)器類型之一，通過(guò)兩個(gè)半圓形的制動(dòng)蹄夾住制動(dòng)鼓，利用摩擦力使車輪減速或停止。鼓式制動(dòng)器成本較低，但散熱性能相對(duì)較差，制動(dòng)力矩較小，且噪音較大。

　　盤(pán)式制動(dòng)器：盤(pán)式制動(dòng)器是目前最常見(jiàn)的制動(dòng)器類型，它使用一個(gè)圓盤(pán)狀的制動(dòng)片夾住旋轉(zhuǎn)的輪轂，通過(guò)摩擦力實(shí)現(xiàn)制動(dòng)。盤(pán)式制動(dòng)器具有較好的制動(dòng)性能、較低的噪音和較小的維護(hù)成本，因此被廣泛應(yīng)用于現(xiàn)代轎車中。

　　通風(fēng)盤(pán)式制動(dòng)器：這種制動(dòng)器在盤(pán)式制動(dòng)器的基礎(chǔ)上增加了通風(fēng)冷卻通道，以提高散熱性能，從而提高制動(dòng)效率。通風(fēng)盤(pán)式制動(dòng)器適用于高性能汽車和高負(fù)荷制動(dòng)場(chǎng)景。

　　陶瓷通風(fēng)盤(pán)式制動(dòng)器：陶瓷通風(fēng)盤(pán)式制動(dòng)器在通風(fēng)盤(pán)式制動(dòng)器的基礎(chǔ)上使用了陶瓷制動(dòng)片，陶瓷制動(dòng)片具有良好的耐磨性、耐高溫性和低噪音特性，因此特別適用于高性能汽車和對(duì)制動(dòng)性能要求較高的場(chǎng)景。

　　此外，根據(jù)制動(dòng)器的工作原理和結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，還可以將其分為摩擦式制動(dòng)器和非摩擦式制動(dòng)器兩大類。其中，摩擦式制動(dòng)器如上所述，主要通過(guò)摩擦力實(shí)現(xiàn)制動(dòng)；而非摩擦式制動(dòng)器則利用電磁力、磁粉或渦流等原理產(chǎn)生制動(dòng)力矩，如磁粉制動(dòng)器、磁渦流制動(dòng)器等。