關(guān)于離合器的磨損，主要原因如下：

　　1)離合器從動盤與發(fā)動機(jī)飛輪及離合器盤之間發(fā)生滑動。例如，一些個別駕駛員經(jīng)常習(xí)慣地把腳放在離合器踏板上，經(jīng)過離合器踏板力、牽引離合器拉線，使離合器按鈕閥門受力，導(dǎo)致按鈕閥處于異常工作狀態(tài)，使離合器助推器氣缸也處于異常工作狀態(tài)，離合器出現(xiàn)類似的半離合器狀態(tài)。離合器盤彈簧的壓力被部分吸收，發(fā)生離合器打滑，導(dǎo)致離合器從動盤摩擦盤磨損過快。

　　2)非熟練操作。由于Steyr系列轎車的檔位不熟悉，對離合器的結(jié)構(gòu)和制動性能的了解不夠全面，離合器的使用也過于頻繁。如果遇到一般障礙時使用空氣制動可以處理，但由于制動系統(tǒng)的車輛不熟悉，并采取緊急制動。制動后，應(yīng)重新啟動，頻繁使用離合器，造成嚴(yán)重的磨損。因?yàn)辇X輪不熟練，不能掛斷齒輪，再一次分離離合器，也會造成使用太頻繁，磨損太快。

　　3)接合分離方法不正確，離合器的使用，由于節(jié)氣門、齒輪對準(zhǔn)不好，齒輪撞擊聲，由于離合器的沖擊和再分離，導(dǎo)致不必要的分離、嚙合時間增加、磨損加速，在運(yùn)行中，分離時間往往很快，嚙合時間很慢，使離合器在嚙合過程中滑動時間更長，磨損更快。

　　4)扣動油門，提升離合器。如果汽車被困或路面不好，通過困難，不是用差動鎖來提高傳遞能力，而是猛擊油門和舉升離合器，即沖，造成離合器從動盤沖擊力過大，在短時間內(nèi)負(fù)荷過大，造成過大的磨損。

　　5)嚴(yán)重過載。過載增加離合器工作負(fù)荷，離合器磨損過快。個別用戶嚴(yán)重超載，造成離合器工作環(huán)境惡劣，加速磨損。

　　6)質(zhì)量問題的維護(hù)。一些用戶在離合器片嚴(yán)重磨損后用自己的方法更換摩擦板，由于鉚接質(zhì)量和離合器片的質(zhì)量，損壞過快。離合器。

　　7)離合器盤失效。離合器盤在使用中過熱，導(dǎo)致離合器盤彈簧的彈性變差、軟化和斷裂。由于彈簧的彈性變化，飛輪、從動盤和壓力盤之間發(fā)生打滑，從動件盤的摩擦板磨損加劇。如果存在壓力盤過熱現(xiàn)象，最好檢查閥瓣彈簧的彈性力，以確保最佳接頭。

　　8)飛輪表面有嚴(yán)重的拉裂和疲勞裂紋。更換新的摩擦盤從動件時，不對飛輪表面進(jìn)行檢查和修理。