根據(jù)發(fā)生階段的不同，制動活塞損壞的原因可分為以下三類：

　　第一類：制動裝置裝配時活塞損壞，或者是裝配過程造成的。

　　第二類：制動器工作一段時間后，由于工作環(huán)境的影響，制動活塞出現(xiàn)損壞。在這種情況下，我們應(yīng)該考慮制動部件的質(zhì)量不合格，例如，活塞的表面涂層在拆卸過程中出現(xiàn)剝落。批式活塞的硬度和涂層質(zhì)量不合格。

　　第三類：制動器本身不合理的結(jié)構(gòu)設(shè)計造成活塞損壞，這種情況的出現(xiàn)與制動器的工作環(huán)境有關(guān)，其工作環(huán)境可概括為以下三種：

　　1)當風力機偏航閘開啟時，系統(tǒng)的油壓不是零壓力，而是一定的殘余壓力。

　　2)橫擺制動器在壓力構(gòu)造、制動和卸壓過程中受到較大的切向力，當制動器的運動間隙沿切向力方向過大時，摩擦盤更明顯。

　　3)制動盤的翹曲導(dǎo)致制動器在偏航過程中的往復(fù)伸縮運動。