首先我們來看看干式離合器，干式離合器沒有機油冷卻，采用外露的方式散熱，它可以很容易地完成與動力的結合和分離，在比較短的時間內(nèi)就可以處于半離合狀態(tài)，因為干式離合器沒有機油的阻力。

　　一般來說咬合反應比較快，而且咬合力大一點，一輛車之所以能夠正常行駛。它發(fā)動機的動力必須傳遞給車輪，但首先要通過變速器壓盤與發(fā)動機相連，發(fā)動機的動力傳遞給壓盤，然后壓盤將動力傳遞給離合片，離合片傳遞給變速器，分離軸承控制變速器與發(fā)動機之間的動力切斷，換擋時踩離合器踏板是為了控制軸承分離而設計的。

　　對于濕式離合器，由ATF冷卻，并通過油壓分離和組合來控制離合器。它的優(yōu)點是使用壽命長、功率傳遞穩(wěn)定、一般不發(fā)生故障，除非經(jīng)常違反操作規(guī)程或ATF油太臟、溫度過高等優(yōu)點。

　　目前正在使用的是連續(xù)變速箱AT變速箱和DSG濕式雙離合器變速箱。離合器由液壓缸、鋼板和摩擦板組成。液壓缸由計算機控制，以控制電磁閥的液體流動方向，然后通過液壓缸的作用，將多個鋼板和摩擦板壓入離合器。在回油后，鋼板和摩擦板在彈簧力的作用下分離。