隨著汽車工業(yè)的飛速發(fā)展和人們對環(huán)境的高度關(guān)注，節(jié)能減排已經(jīng)成為全球汽車業(yè)最為關(guān)注的幾大主題之一。
目前，可調(diào)電磁離合器，如風扇離合器，己經(jīng)廣泛應(yīng)用于汽車發(fā)動機冷卻。用以降低風扇的不必要的轉(zhuǎn)速，以實現(xiàn)風扇轉(zhuǎn)速之間的變換，降低風扇不必要的轉(zhuǎn)速，從而實現(xiàn)節(jié)能減排，減小環(huán)境污染。在傳統(tǒng)的電磁離合器中，都采用在感應(yīng)驅(qū)動盤中內(nèi)嵌導磁環(huán)的結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)相對繁瑣，體積大。
可調(diào)電磁離合器包括傳動軸和自上而下依次設(shè)于傳動軸上的驅(qū)動連接盤、與驅(qū)動連接盤彈性連接的摩擦盤、與傳動軸固定連接的吸盤、與吸盤固定連接的感應(yīng)驅(qū)動盤、以及位于吸盤下方和感應(yīng)驅(qū)動盤內(nèi)側(cè)的線圈總成，驅(qū)動連接盤內(nèi)側(cè)設(shè)有與感應(yīng)驅(qū)動盤相對應(yīng)配合的永磁片組。通過感應(yīng)驅(qū)動盤與永磁片組之間的差速轉(zhuǎn)動形成渦電流產(chǎn)生永磁力及線圈總成通電產(chǎn)生的電磁力結(jié)合，實現(xiàn)風扇轉(zhuǎn)速之間的變換，以降低風扇不必要的轉(zhuǎn)速。
在某些實施方式中，永磁片組包含多個永磁鐵片，圓周等間距并徑向布置于驅(qū)動連接盤內(nèi)側(cè)；驅(qū)動連接盤上嵌有徑向布置的導磁環(huán)，永磁片組固定于導磁環(huán)內(nèi)側(cè)，結(jié)構(gòu)簡單，進一步使得離合器結(jié)構(gòu)更加緊湊。驅(qū)動連接盤套設(shè)于感應(yīng)驅(qū)動盤外側(cè)，線圈總成包括線圈本體和設(shè)于線圈本體內(nèi)部的線圈，且線圈與外置控制裝置電連接。
摩擦盤和驅(qū)動連接盤之間通過平面彈簧彈性連接；吸盤上開設(shè)有增強線圈總成吸附能力的漏磁槽，吸盤具有吸附摩擦盤的吸附壁，感應(yīng)驅(qū)動盤與吸盤直接固定連接，吸盤是由導磁材料制成的吸。導磁材料制作的吸盤，更容易控制徑向尺寸的零件，可以縮短永磁感應(yīng)的距離，使得永磁轉(zhuǎn)差轉(zhuǎn)動形成的渦電流效率得到提高，傳動更加平穩(wěn)。
本發(fā)明的優(yōu)點是：
1、通過感應(yīng)驅(qū)動盤和永磁片組之間的永磁力及線圈總成的電磁力結(jié)合實現(xiàn)降低不必要的轉(zhuǎn)動造成的能耗，從而實現(xiàn)節(jié)能減排，減小環(huán)境污染；
2、在永磁感應(yīng)傳動結(jié)構(gòu)中，在感應(yīng)驅(qū)動盤中內(nèi)嵌吸盤來取代導磁環(huán)的結(jié)構(gòu)，構(gòu)成封閉的永磁傳動感應(yīng)圈，簡化離合器零件，提高傳動效率，使得產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)更加緊湊；
3、感應(yīng)驅(qū)動盤與吸盤直接固定連接，吸合時，更加加強對摩擦盤進行散熱，防止摩擦盤因過熱降低摩擦結(jié)合效果，也從而減小離合器的體積，進一步使離合器整體的結(jié)構(gòu)更加緊湊。
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