電磁離合器結構原理壓縮機使用兩種電磁離合器：4極和6極，除了不同數量的不同結構外，由線圈，滑輪，驅動板組成。線圈安裝在前蓋軸上，滑輪通過雙列角接觸球軸承安裝在前蓋上，驅動板安裝在主軸上。

　　在線圈通電之后，產生電磁力以驅動盤和滑輪吸引并驅動主軸旋轉。壓縮機運行。線圈斷電后，驅動板與滑輪分離，滑輪空轉，壓縮機不起作用。極電磁鐵具有南（S）北（N）極，相同的排斥是相反的吸力，兩極吸收吸力，稱為一對極。壓縮機使用兩種類型的離合器 - 4極，6極離合器，4極與4對極，6極與6對極。

　　根據電磁理論，線圈產生的磁通量后，我們用磁線，磁路沿著最小磁阻路徑的磁路形成一個閉環(huán)�；�輪端面和驅動板端面環(huán)形磁環(huán)，所以6極滑輪磁力線6次進入驅動板，6倍從驅動板進入滑輪，4極滑輪磁線有4次進入驅動板4次由驅動板進入皮帶輪汽車空調壓縮機采用電磁離合器，其功能是控制壓縮機起停，以保持車室溫度恒定，即離合器循環(huán)系統(tǒng)。

　　可變壓縮機也采用電磁離合器，但不依賴離合器離合器循環(huán)，而是依靠壓縮機自動跟蹤溫度變化并自動改變位移以滿足室溫要求。無論是固定式還是可變排量壓縮機，離合器結構都是一樣的原理。在所有壓縮機故障的情況下，電磁離合器故障約為50％。因此，研究電磁離合器的承載能力，精確設計和保持離合器，減少壓縮機故障具有重要意義。